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另外，Sidecar 雖宣稱自家才是將私家車結合智慧型手機 App 功能的共乘概念始祖，但將這概念發揚光大卻是 Uber，並在全球颳起旋風。自 2009 年成立以來，Uber 募資金額屢創新高，目前也已成為全球市值最高的未上市公司。

為拉抬下滑聲勢，Sidecar 去年 (2014) 也與電商合作，推出同日配送服務，而 Uber 今年 4 月也推出自家的配送業務。

雖然 Sidecar 宣布將終止服務，但公司並不會就此消失。Paul 表示，公司留下的成員，將持續為「下一個大事件」 (Next Big Thing) 努力。

儘管 Sidecar 將業務拓展至美國幾個主要城市，卻始終無法吸引忠實客戶上門；此外，比起 Uber 或另家知名叫車服務新

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創 Lyft ， Sidecar 後續資金籌募也入困難。

實際上， Sidecar 算是較早投入市場的新創公司。 Sidecar 於 2012 年創立，並自主要的創投公司募得 3500 萬美元；其中

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，最令人注目的投資人，便屬維珍集團 (Virgin) ( (US-VA) ) 創辦人 Richard Branson 。

鉅亨網編譯林鼎為 綜合外電

網路科技發達，帶動共享經濟迅速發展，也使得叫車服務市場進入百家爭鳴時代。其中，又以 Uber 表現最耀眼，也成為其他新創公司的目標。然而，也不是任何公司都有辦法在這場競賽中存活下來，如美國叫車新創 Sidecar 就吹起熄燈號。

媒體《CNNMoney》報導， Sidecar 創始人兼執行長 Sunil Paul 週二 (29日) 宣布，將於年底終止提供所有叫車服務。

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